世界航空鈦市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)

1、民用客機(jī)鈦材用量

空客公司的A320飛機(jī)自1985年到2005年的訂貨量達(dá)到4500架，波音公司B737飛機(jī)自1968年到2005年的訂貨量達(dá)到6500架，每架空客A320用鈦13噸，每架B737用鈦18噸。未來(lái)一代的空客A320/波音B737窄體型飛機(jī)將采用先進(jìn)技術(shù)制造，意味著飛機(jī)機(jī)身有更多的部件使用鈦，其中用量較多的是起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙，預(yù)計(jì)每年鈦材增加用量將達(dá)到1500~6000噸。圖1為2006~2015年世界民用客機(jī)的用鈦量及預(yù)測(cè)，圖2給出各種民用和軍用飛機(jī)每架機(jī)的用鈦量，其中用量最多的是波音B787和空客A380，分別為125噸(275000磅)和113噸(250000磅)。表1列出2010~2014年世界民用飛機(jī)產(chǎn)量預(yù)測(cè)值。

2、軍用飛機(jī)鈦材用量

歐洲擁有世界領(lǐng)先水平的直升飛機(jī)制造技術(shù)，幾年來(lái)歐洲直升機(jī)一直占有50%以上的世界市場(chǎng)份額，每年鈦材用量約350噸。據(jù)預(yù)測(cè)，歐洲軍用戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)將從2006年的86架增加到2011年的95架，鈦材用量從2006年的539噸增加到2011年的648噸。

美國(guó)航空公司和俄羅斯航空企業(yè)都正在試圖向巴基斯坦、印度、馬來(lái)西亞和日本推銷(xiāo)更多的戰(zhàn)斗機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。美國(guó)的公司非常想跟歐洲軍工企業(yè)進(jìn)行合作，共同研發(fā)新一代直升機(jī)和新一代的陸軍專(zhuān)用運(yùn)輸機(jī)。圖3示出1996~2011年軍用飛機(jī)年度產(chǎn)量及預(yù)測(cè)產(chǎn)量。

3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦量

在歐洲，平均每年有4600臺(tái)不同型號(hào)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)交付使用，相應(yīng)的鈦材需求量將達(dá)到12000噸；其中，應(yīng)用在商業(yè)航空領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)，大約需要鈦材9000噸。

4、世界鈦材供貨量

圖4給出2004~2015年世界鈦材交貨量和預(yù)測(cè)交貨量情況。

展望

自上世紀(jì)60年代中期以來(lái)，鈦的應(yīng)用歷史證明，鈦產(chǎn)業(yè)與國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，是一個(gè)高度周期性產(chǎn)業(yè)。此次金融危機(jī)的暴發(fā)，也充分反映出鈦產(chǎn)業(yè)、尤其是航空用鈦產(chǎn)業(yè)與國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的相關(guān)性。

隨著金融危機(jī)的逐漸遠(yuǎn)去，鈦的國(guó)際航空需求比人們預(yù)期的要好，中長(zhǎng)期看世界航空業(yè)、各國(guó)國(guó)防鈦需求量仍然看好。據(jù)美國(guó)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)需要3700架商用大飛機(jī)。如按每架用鈦量50~80噸計(jì)，這些大飛機(jī)就需要18~30萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)鈦材。因此，國(guó)際航空鈦市場(chǎng)中長(zhǎng)期前景看好。